Шоппинг высокого полета

Двадцать лет существует Moscow Duty Free и ее управляющая компания Aerofirst, четырнадцать лет руководит ею Михаил Дзамашвили, президент Ассоциации магазинов беспошлинной торговли, отдавший гражданской авиации более 40 лет. Все эти цифры не раскроют главного —  того, как этот человек сумел развить то, без чего мы не можем теперь представить  ни одно путешествие за границу, — магазины беспошлинной торговли.
 
   — Михаил Шалвович, я знаю, что вы самый что ни на есть москвич, несмотря на грузинскую фамилию.

   — Я родился в 1945-м в Москве. Очень люблю этот город. Надо сказать, что я благодарен России. Никогда не замечал к себе предвзятого отношения по национальному признаку. Россия дала мне возможность учиться, работать, зарабатывать и неплохо жить. Я плохо говорю по-грузински, не умею читать, сын знает десять слов по-грузински, а внук еще ни разу не был в Грузии — вот такие грузины. Детство и юность прошли на Ленинском проспекте, в доме Академии наук, построенном по проекту Щусева. Личность формировалась в парке культуры имени Горького. Учился я, может быть, чуть лучше, чем Эйнштейн — у него-то совсем плохо дело было, у меня — ближе к хорошим оценкам. Потом три года служил в армии, естественно в ВВС, даже награжден медалью «XX лет победы в Великой Отечественной войне» .

   — Почему «естественно»?

   — Это уже история семьи. Отец начинал летать еще на деревянных самолетах, но тем не менее в 1937 году он уже был подполковником и учился в Академии имени Жуковского, прошел всю войну, летал в дальней бомбардировочной авиации и в 1945-м, по окончании войны, был назначен командующим польской авиационной дивизией, за что ему был вручен польский Серебряный крест, который по своему статусу давал право ему и моей маме иметь в Польше хороший дом, хорошую пенсию и так далее.

 Будучи командиром летной части, отец взял моего старшего брата-девятиклассника мотористом и научил его летать. Брат летал с 1943 года и до конца войны и лишь потом, уже будучи майором, сумел окончить вечернюю школу. Сейчас он — полковник запаса, получил орден Боевого Красного Знамени в мирное время, так как летал в особой части и выполнял специальные задания Генерального штаба.

   — То есть вы из военной семьи.

   — Да, и мне не безразлично все, что происходит с Российской армией. Я очень переживаю за ее состояние, слежу за всеми изменениями, которые в ней происходят. Так вот... Когда я отслужил, то начал работать в аэропорте «Внуково» и в 1969-м поступил в Академию гражданской авиации. С 1973 года работаю в «Шереметьево», окончил при академии курсы загранпредставителей и в 1976-м поехал в Перу. Проработал представителем в аэропорте три года.

Я считаюсь одним из старожилов «Аэрофлота», потому что на моих глазах, а иногда и с моим участием, проходили все преобразования, все изменения нашей компании. Начиная с Шереметьевского объединенного авиаотряда, Центрального управления международных воздушных сообщений и так далее, в итоге — до «Аэрофлот–Российские авиалинии».

С 1980 по 1989 год я работал начальником аэропорта «Шереметьево-1». В связи с тем, что там был один из лучших VIP-залов, у нас приземлялись литерные рейсы с первыми лицами на борту, мне довелось увидеть легендарных личностей. На этом посту я проработал девять лет.

   — Завидная биография, особенно по советским временам! А почему ушли с этого поста?

   – В 1989 году Министерство гражданской авиации и Управление кадров предложили мне стать генеральным представителем «Аэрофлота» в Испании, где я и проработал пять лет. За это время нам удалось открыть представительство «Аэрофлота» в Барселоне и на Тенерифе. В Мадрид мы летаем с 1976 года, а в полеты Барселону начались при мне. И еще добавилась обширная чартерная программа по курортам Испании — Тенерифе, Лас-Пальмас и другие. Затем мне поступило предложение занять место генерального директора Moscow Duty Free — одного из первых совместных предприятий в России. Для меня это была новая, интересная и ответственная должность. Тогда все только начиналось…

Поверьте мне, что к моменту моего назначения на эту должность в 1994 году я уже имел достаточный опыт административной и организационной работы, но мне потребовалось, наверно, более полугода, чтобы вникнуть во все процессы, потому что как раз в этот период организовывался и создавался Таможенный комитет, который начал регулирование деятельности магазинов беспошлинной торговли. Налоговые органы активизировались и так далее…

Я вам хочу сказать, что мне пришлось стоять в начале этих преобразований, и надо отметить, что нами сделано очень много, особенно в последние годы, но об этом достаточно ярко говорят и сами цифры. С момента начала моей деятельности в 1994-м до 1998 года нам удалось увеличить товарооборот вдвое, наша выручка достигла 100 миллионов долларов США. Если бы не дефолт… Но тем не менее мы неплохо из него вышли. Из года в год наши показатели растут на миллионы и миллионы — теперь уже евро. Наши учредители довольны, ну и я, несомненно, как генеральный директор и председатель правления тоже доволен этими результатами.

Должен сказать, что время очень быстро пролетело, в мае этого года будем отмечать двадцатилетие нашего предприятия. Мне очень приятно, что мое отношение к работе было оценено руководством, министром транспорта Левитиным и два года назад указом, подписанным президентом Путиным, мне было присвоено звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации». Ну, а «Отличником «Аэрофлота» я стал еще до поездки в Испанию. В марте этого года меня избрали на второй срок депутатом Молжаниновского района Северного административного округа Москвы.

Мне также приятно, что я не остался без внимания со стороны нашего духовенства: Патриарх Алексий II вручил мне сначала медаль, а через полтора года — орден Святого Даниила Московского — это считается высокой наградой. Когда мне исполнилось шестьдесят лет, тоже было много награждений: почетный гражданин города Химки, города Лобня и так далее. Юрий Лужков вручил почетную грамоту. Получил почетный знак от губернатора Московской области Бориса Громова. Он очень оригинально называется: «За полезное». Это очень приятно — такой конкретный знак. Видимо, я какую-то пользу все же принес.

 Более семисот человек работают на нашем предприятии, мы имеем очень хороший офис, прекрасно оснащенный складской комплекс, и, не раскрывая коммерческих тайн, можно сказать, что мы, несомненно, прибыльное предприятие и лидеры в области беспошлинной торговли в России. Удерживаем наши позиции, и я уверен, еще долго будем удерживать за счет авторитета и объемов торговли и стремления вперед!

   — А в мировом масштабе какое место?

   — Примерно двадцать второе–двадцать четвертое место в мировой системе беспошлинной торговли по объемам товарооборота.

   — Сейчас с аэропортом «Шереметьево-2» происходят значительные изменения. Когда подъезжаешь к нему, их видно, как говорится, невооруженным глазом…

   — Страшно делается, правда? Стройка века!.. Видимо, пришло то время, когда международный аэропорт, который был построен в 1980 году, к Олимпиаде, морально устарел и нуждается в глобальной реконструкции. Необходимо было что-то строить новое, и мне очень приятно, что новый аэропорт «Шереметьево-3», до открытия которого осталось не так много времени, будет одним из лучших аэропортов Европы. Кроме того, он является аэропортом «Аэрофлота» и туда приглашены все авиакомпании, входящие в альянс SkyTeam, членом которого является «Аэрофлот».

 Я знаю, что председатель совета директоров и генеральный директор компании «Аэрофлот–Российские авиалинии» прикладывают много усилий для того, чтобы эта компания могла серьезно конкурировать с западными. Надо отдать им должное, что в свое время они предприняли серьезные меры по оснащению «Аэрофлота» новыми иностранными самолетами — Boing, Airbus, в противном случае мы не то что бы шли в ногу с иностранными авиакомпаниями, а значительно отстали бы от них.

Тем не менее «Шереметьево-2» функционирует и будет функционировать. Надо отметить, что сегодняшнее руководство международного аэропорта «Шереметьево» серьезно занялось реконструкцией. Те изменения, которые вы видите, подъезжая к «Шереметьево-2», еще не все — будет и новая железная дорога, которая пройдет из Центра Москвы прямо в аэропорт — и это, конечно, здорово. По мне, все, что развивается, все, что строится, — это прекрасно! Я вижу возрождение «Аэрофлота» и международного аэропорта «Шереметьево». Для меня это особенно важно: ведь я уже сорок лет в авиации, а в этом году буду отмечать тридцать пять лет работы в «Шереметьево».

Михаил ТРУБЕЦКОЙ, журнал "Карьера"

http://www.kariera.idr.ru/